进入21世纪以来，随着全球经济发展和城镇化进程的加快，机动车数量和城镇化人口均急速增长，交通相关空气污染也愈发严重。2015年5月发表在《Eur J Prev Cardiol.》的一项由西班牙和德国科学家进行的分析表明，与高TRAP环境相比，在低TRAP环境中间歇PA对SBP有更强的有利影响。

背景：短期暴露于交通相关空气污染（TRAP）与不良心血管结局相关。在污染空气中进行体育活动（PA）或增加污染物吸入并增加这些影响。

方法：在28个健康的参与者中进行交叉现实世界暴露研究，比较心脏收缩（SBP）和心脏舒张血压（DBP）对4种不同暴露情景的反应：2 h暴露于高或低TRAP环境，每种情况静态和联合间歇中度PA——包括15 min间隔交替休息和在一辆固定自行车上骑车。使用混合效果模型对重复测量进行数据分析。

结果：暴露于高TRAP与暴露后更高的DBP（1.1 mm/Hg，p=0.002）相关，与运动状态无关。超微颗粒（UFP）增加暴露后DBP（0.9 mm/Hg，p=0.004）。炭黑（BC）、细颗粒物（PM10和PMcoarse）、UFP中四分位增加，且氮氧化物（NOx）与统计学上显著更高的暴露后SBP相关（分别为1.2、1.0、1.1和1.1 mm/Hg）。与休息相比，间歇PA与更低的暴露后SBP相关（−2.4 mm/Hg，p＜0.001）。与高TRAP地点（−1.6 mm/Hg）相比，暴露于低TRAP地点（−2.3 mm/Hg）后，PA降低更多的SBP。我们仅发现了PA与PM10和PMcoarse二者之间相互作用的证据，增加SBP。

结论：暴露于TRAP后，SBP和DBP都升高。间歇PA减弱SBP中TRAP相关增加，除PM10和PMcoarse——增强这些增加。研究表明，与高TRAP环境相比，在低TRAP环境中间歇PA对SBP有更强的有利影响。

（选题审校：门鹏 编辑：丁好奇）

（本文由北京大学第三医院药剂科翟所迪教授及其团队选题并审校，环球医学资讯编辑完成。）

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